进入一月份，尽管电厂日耗增加，到港拉煤船舶也呈现增加态势；濒临春节用煤淡季，市场需求转好呈“强弩之末”。预计本月中下旬，下游拉运积极性将有所减弱，沿海煤市疲软态势将出现，煤价或将继续下跌。

去年12月份，在下游电厂日耗不高、电厂库存高位的情况下，下游用户派船集中拉运相对便宜的长协煤炭，减少了市场煤的采购，促使北方港口到港拉运市场煤的船舶减少，市场成交量下降，交易不活跃。

寒冬腊月，煤炭需求旺季，北方正值取暖季节，电厂耗煤量大幅增加。但沿海电厂凭借着高位的库存，不急于大量拉运和采购煤炭，而是对长协煤炭保持刚性拉运，补充一小部分市场煤炭，因此，造成到达北方港口的拉煤船舶有所减少；尤其黄骅港到港拉煤船舶只有30多艘。随着近日华东地区气温持续下降，电厂负荷提高，耗煤量出现增加，沿海六大电厂日耗合计数恢复性的增加至70万吨左右。尽管电厂存煤下降，耗煤增加，可用天数进一步下降；但对市场走好带来的帮助有限。电厂并不着急大量采购煤炭，因为，当前已经临近春节，市场看好的可能性不大，加之主力煤企增加运量，港口存煤不低。当前市场上，煤炭并不紧张。

据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，截止1月5日，秦皇岛港存煤719万吨，继续保持在700万吨以上的高位；沿海六大电厂存煤合计达到1099万吨；全国重点电厂存煤超过6800万吨。在库存走高而消耗增幅较小，以及春节临近的情况下，电厂补库煤炭的积极性不足，助推了煤价继续下落。

濒临春节，部分防爆开关厂家加快抛售甩货，很多低于主力煤企价格的报价出现，部分贸易商甩货，甚至将发热量5500大卡市场动力煤的报价低于610元/吨。在北方港口，煤炭买卖双方基本都无心交易，个别贸易商也提前进入到了假期模式，准备回家过年。与此同时，煤矿先进产能释放，主力煤矿增加产量和销售量，铁路部门加快发运步伐，秦港日均进车保持在7000车以上，促使煤炭进港量保持增加态势，港口煤炭运输供需双高。国内煤炭市场供需逐渐趋向宽松。尤其临近春节，市场面临下行压力。

预计从一月中旬开始，南方部分工业企业就会陆续停产放假，我国华东、华南地区民用电和工业用电均会出现下降。届时，沿海六大电厂日耗合计数会下降到正常水平下的一半左右，促使电厂存煤可用天数暴增至50-60天。长假期间，预计煤炭市场将转为平淡，电厂耗煤大幅减少，沿海地区煤炭需求减弱，预计春节期间，煤价会跌至580元/吨。